Activité ULM - Appareils

Un ULM pendulaire est un aéronef sustenté par une voilure semi rigide (deltaplane) sous laquelle est accroché un chariot motorisé à une ou deux places.
Le pendulaire se caractérise par une stabilité aérodynamique remarquable, une souplesse d'emploi très polyvalente, une mise en oeuvre facile et une maintenance sommaire ! C'est la définition de base de l'ULM: fiabilité, simplicité, coûts raisonnables !

Un ULM multiaxe est un aéronef sustenté par une voilure fixe en toile, aluminium ou composites.
Sa parenté avec l'avion est évidente. Il en reprend d'ailleurs toutes les composantes.
De ce fait il hérite des avantages et inconvénients liés à ce type d'aéronefs. Pour ce qui concerne l'ULM, nous noterons une maintenance plus complexe, la nécessité d'un bonne formation et un coût non négligeable aussi bien à l'achat qu'à l'entretien.

L'autogire a été inventé en 1920 par l'ingénieur aéronautique espagnol Juan de La Cierva. La particularité de l'autogire est que ses pales ne sont pas motorisées.
En effet, celui-ci est propulsé par un moteur qui lui confère une vitesse horizontale. Le vent relatif ainsi créé fait tourner les pales comme celle d'un moulin à vent!. Lorsque les pales tournent vers 300 tours/mn, l'appareil est sustenté et peut voler. Son pilotage de base est semblable à celui d'un multiaxe mais nécessite un entrainement poussé pour les manoeuvres spécifiques à l'autogire. S'il est relativement cher à l'achat , son entretien reste réduit et sa longévité très bonne. Enfin, il est relativement insensible aux vents et turbulences et de ce fait bénéficie d'une grande disponibilité opérationnelle.

Ce dirigeable répond aux normes ULM, à savoir un volume maxi de 1100 m3 dont 900 m3 d'hélium pour 2 places.
Le voliris 900 est du type "souple à nacelle suspendue". Si cette disposition peut paraitre "rétrograde" par rapport aux dirigeables actuels, elle n'en a pas moins fait ses preuves en exploitation, et notamment par un excellent comportement, même par "gros temps".
Le VOLIRIS 900 est utilisé essentiellement pour des opérations publicitaires et la formation. Toutefois, bien qu'ils soient sans commune mesure avec les dirigeables classiques, les coûts de fonctionnement et d'exploitation d'une telle machine sont conséquents.