Activité ULM - Voliris900

Le dirigeable VOLIRIS 900 est un dirigeable de classe 5, conformément à la législation française. Il fait donc partie de la catégorie ULM. Le volume de l'enveloppe est de 1100 mètres cubes dont 200 dédiés au ballonnet qui est une enveloppe gonflée à l'air à l'intérieur du ballon et destinée à le maintenir en pression.

Le dirigeable VOLIRIS 900 est constitué d'un ballon de forme cigaroïde gonflé à l'hélium et d'une nacelle suspendue motorisée comportant deux places (pilote + passager). Ce dirigeable répond à la nécessité de réaliser un appareil économique, performant, silencieux et sûr :

Le silence et la performance sont obtenus par l'utilisation d'une motorisation puissante soigneusement insonorisée, entraînant des hélices conçues spécialement pour cette application.
L'économie passe premièrement par la simplification des manoeuvres d'approche et la réduction du personnel d'aide au sol lors des phases d'atterrissages/décollages.
Le VOLIRIS 900 y répond par l'utilisation d'un nouveau système de propulsion et de sustentation breveté permettant de réduire l'aide au sol à deux ou trois personnes et d'effectuer ces manoeuvres jusqu'à 35 km/h de vent moyen.

La sécurité a été étudiée avec la plus grande attention :

Gonflage du ballon avec un gaz parfaitement inerte et ininflammable (hélium) et utilisation d'une enveloppe de qualité éprouvée.
Utilisation des normes aviation dans les calculs et le choix des matériaux et composants.
Protection soignée des éléments tournants.
Instrumentation très complète du cockpit.
Système de propulsion et commandes de gouvernes permettant un pilotage très précis, notamment près des obstacles.
Il est d'une grande autonomie d'action dans le temps et l'espace et peut atterrir sur tout terrain dégagé de quelques centaines de mètres carrés.

Longueur : 31m

Diamètre : 8m
Volume : 1000 m3
Gaz (Hélium) : 900 m3
Surface enveloppe : 615 m2
Puissance moteur : 100cv
Vitesse max : 100km/h
Vitesse croisière : 75 km/h
Autonomie : 6h



Le 19 Juin 2002, l'enveloppe longue de 31 m est dépliée et gonflée à l'air pour inspection et installation des soupapes et ventilateurs.

Le 20 Juin 2002, les essais des commandes de vol électriques sont effectués et le 21 Juin 2002, le premier gonflement à l'hélium a lieu.

Du 22 au 25 Juin, installation des dérives et de la nacelle, essais de pesage, ballonnet etc...Le premier vol du VOLIRIS 900 a eu lieu sur l'aéroport de Clermont Ferrand en juin 2003 à partir des locaux de l'AIA gracieusement mis à la disposition du VOLIRIS 900 pour la circonstance.

L'aérostat a été assemblé dans le hangar "Y" situé dans le bois de Meudon. Ce hangar classé monument historique est le plus ancien au monde, c'est de ce site que le dirigeable " La France " réalisa le premier voyage aérien en circuit fermé en 1884.

Evolution de la nacelle

L'ancienne nacelle réalisée par le "réseau du sport de l'air", sous la direction de M. Pottier, nécessitait d'être changée. Elle était trop lourde, fragile, peu performante et difficilement réparable du fait de sa structure de type monocoque.

Il fallait donc réaliser une nacelle plus performante sur tous les points négatifs cités, à savoir:

- Plus légère
- Plus solide
- Plus performante en propulsion comme en sustentation
- Facile d'accés pour la maintenance
Contrairement à l'ancienne, cette nouvelle nacelle ne comporte qu'un seul moteur qui entraine indifféremment le sustentateur ou le propulseur ou les deux!

L'avantage immédiat est double :

Possibilité de passer la puissance totale sur le propulseur ou le sustentateur alors que le sustentateur de l'ancienne nacelle était limité à 20 HP pour des raisons d'ordre réglementaire.
Gain de poids de 100 Kg du fait aussi de la simplification de la structure.


Au décollage, le pilote passe la puissance nécessaire sur le sustentateur pour soulever le dirigeable. Un embrayage électrique permet d'assurer progressivement et en souplesse cette opération.

Pour des raisons de standardisation, le moteur ROTAX 912 100 HP a été monté. Les pièces détachées et de maintenance de ce moteur se trouvent dans le monde entier.

Une fois le dirigeable soulevé, le pilote passe de la puissance sur le propulseur en mettant du pas à l'hélice de propulsion qui est également réversible pour reculer ou freiner la machine. Dès que la machine avance, le dessus de l'enveloppe produit une portance ce qui permet au pilote de débrayer le sustentateur.

Toutes les commandes ont été regroupées et optimisées sur un tableau de bord très fonctionnel où 2 joysticks assurent la quasi totalité des fonctions de manoeuvre et de pilotage.

Les vols d'essais ont eu lieu sur l'ancienne base aérienne OTAN de Chambley en septembre et octobre 2008. Ils ont permis de valider le nouveau concept de nacelle beaucoup plus performant et d'une maniabilité exceptionnelle.

Sur la vidéo qui suit, vous pouvez voir le VOLIRIS 900 qui arrive, se pose, effectue un repositionnement sur 90°, se soulève et repart !! Belle manoeuvrabilité !!

Vidéo suivante: atterrissage à Moulins devant notre hangar en juillet 2009.

Voliris a effectué plusieurs grosses campagnes publicitaires dont notamment:
- élections européennes en 2004
- élections présidentielles au Gabon en 2005
- Campagne publicitaire "Vulcania" en 2006
- tour de France pour " La chaine météo" en 2007
- Campagne d'essais à CHAMBLEY en 2008
- Centenaire du dirigeable "La Republique" en 2009

Nous choisissons de vous raconter par l'image la mission "Vulcania" afin de vous donner une idée de la mise en oeuvre nécessaire à ce genre de prestation.
La vidéo est un peu lourde, mais si vous avez une connexion rapide, elle passera bien.

Prochainement, et pour information, nous publierons le bilan financier d'une telle opération.
A suivre donc !

La campagne publicitaire pour "La Chaine Météo" a eu lieu courant été 2007.
Elle a mobilisé une caravane comprenant:
- 13 personnes
- 3 véhicules terrestres avec remorques
- 1 dirigeable Voliris 900
- 1 autogire
L'objectif était de réaliser un tour de France avec des personnels non spécialisés. C'est ainsi que nous avons recruté un dizaine de personnes dont 4 femmes formées pour la circonstance pour devenir pilotes de dirigeable et d'autogire ( Elle furent les premières femmes pilotes de dirigeable et d'autogire de France ! ). Malgré l'été exécrable de 2007 au niveau météo, nous avons réalisé un périple de 2500 Km avec des animations locales à chaque étape. Un film a été réalisé à cette occasion. A se procurer si vous vous intéressez a ce genre de manifestations !

Voir la bande annonce du film

Le DVD est en vente chez Voliris au prix de 10 Euros, envoi en france métropolitaine compris.

Le but de cette campagne était de déterminer les capacités opérationnelles du VOLIRIS 900 sur chantier international. Le dirigeable a ainsi été expédié préalablement dans un container marine 12 mètres. Nous avons opéré à partir de l'aéroport international de LIBREVILLE. La mission qui a duré un mois en novembre fut un succès total, les plus grosses difficultés étant administratives !! Nous avons pu faire quasiment 1 vol par jour.

Quelques photos de ce périple !!

Les élections Européennes de 2004 furent l'occasion d'une première campagne pour le Voliris 900. Indépendamment du bien fondé (ou pas !!) du message publicitaire, c' est l'option "bannière" qui avait été retenue. Moins cher que les autocollants, cette option a le principal inconvénient de retenir l'eau entre l'enveloppe et la bannière ce qui pose des problèmes de variation de masse significatifs et rapides !

Quelques photos !